泊头市特种泵阀制造有限公司

　　一、齿轮泵的困油问题

　　齿轮泵要能连续地供油，就要求齿轮啮合的重叠系数ε大于1，也就是当一对齿轮尚未脱开啮合时，另一对齿轮已进入啮合，这样，就出现同时有两对齿轮啮合的瞬间，在两对齿轮的齿向啮合线之间形成了一个封闭容积，一部分油液也就被困在这一封闭容积中〔见图3-5(a)〕，齿轮连续旋转时，这一封闭容积便逐渐减小，到两啮合点处于节点两侧的对称位置时，封闭容积为小，齿轮再继续转动时，封闭容积又逐渐增大，直到容积又变大。在封闭容积减小时，被困油液受到挤压，压力急剧上升，使轴承上突然受到很大的冲击载荷，使泵剧烈振动，这时高压油从全部可能泄漏的缝隙中挤出，造成功率损失，使油液发热等。当封闭容积增大时，由于没有油液补充，因此形成局部真空，使原来溶解于油液中的空气分离出来，形成了气泡，油液中产生气泡后，会引起噪声、气蚀等一系列恶果。以上情况就是齿轮泵的困油现象。这种困油现象为严重地影响着泵的工作平稳性和使用寿命。

　　为了去掉困油现象，在CB—B型齿轮泵的泵盖上铣出两个困油卸荷凹槽，其几何关系卸荷槽的位置应该使困油腔由大变小时，能通过卸荷槽与压油腔相通，而当困油腔由小变大时，能通过另一卸荷槽与吸油腔相通。两卸荷槽之间的距离为a，需要确定在任意时候都不能使压油腔和吸油腔互通。

　　按上述对称开的卸荷槽，当困油封闭腔由大变至小时，由于油液不易从即将关闭的缝隙中挤出，故封闭油压仍将高于压油腔压力；齿轮继续转动，当封闭腔和吸油腔相通的瞬间，高压油又突然和吸油腔的低压油相接触，会引起冲击和噪声。于是CB—B型齿轮泵将卸荷槽的位置整个向吸油腔侧平移了一个距离。这时封闭腔只有在由小变至大时才和压油腔断开，油压没有突变，封闭腔和吸油腔接通时，封闭腔不会出现真空也没有压力冲击，这样改进后，使齿轮泵的振动和噪声得了进一步改进。

　　二、径向不平衡力

　　齿轮泵工作时，在齿轮和轴承上承受径向液压力的作用。如图3-7所示，泵的右侧为吸油腔，左侧为压油腔。在压油腔内有液压力作用于齿轮上，沿着齿顶的泄漏油，具有大小不等的压力，就是齿轮和轴承受到的径向不平衡力。液压力越高，这个不平衡力就越大，其结果不仅加速了轴承的磨损，降低了轴承的寿命，甚至使轴变形，造成齿顶和泵体内壁的摩擦等。为了解决径向力不平衡问题，在有些齿轮泵上，采用开压力平衡槽的办法来去掉径向不平衡力，但这将使泄漏增大，容积速率降低等。CB—B型齿轮泵则采用缩小压油腔，以减少液压力对齿顶部分的作用面积来减小径向不平衡力，所以泵的压油口孔径比吸油口孔径要小。

　　齿轮泵的性能特点

　　一、齿轮泵的允许排出压力取决于齿轮泵工作机构的强度及原动机容量，为防止排出压力突然增大（如排出管堵塞）而引起泵及管路损坏，齿轮泵一般均装有控制阀。

　　二、流量与排出压力基本上无关，流量和压力有脉动，无进液、排液阀，结构比往复泵简单，制造容易，维修方便，运转，流量比往复泵均匀；适用于不含固体杂质的高粘度液体。

　　三、齿轮泵在一般情况下都有相应的自吸能力，除启动前须充满液体外，一般不需灌泵。另外进出入口不需装吸入阀和压出阀，但在某些情况下应在出入口安装单向阀。管线上如装有阀门，启泵运转需要打开，停泵时可不必关闭阀门，因而操作简单。

　　四、齿轮泵在相应的排出压力之前流量和压力的关系是接近直线的，即压力与排量无关。但排出压力继续升高时，由于泵内泄漏增大和稳定阀回流增大，反而使流量降低。在某一压力时，流量大，速率也高，则此压力称为齿轮泵的工作压力，此时的排量为额定排量，速率为速率不错。

　　高压齿轮泵使用范围

　　高压齿轮泵适用于输送介质温度不高于200℃，粘度不大于1500mm2/s，含有非金属杂质的重油、柴油、煤焦油以及其它类低档劣质燃烧油等。特别适用于石油、化工、粮油、建材、日用化学、筑路、电力和沥青拌合站部门和行业的燃油喷射场合。也愈适用要求工作压力稳定，长期连续工作的场合，例如：不错润滑系统等。

　　高压齿轮泵压力一般在35公斤-40公斤，高压齿轮泵在隙自动调节结构，要零件均高材料制造。具有结构紧凑、自吸性好、速率不错、适应性强等特点，在输送液体含有杂质的场合，泵的工作寿命比一般齿轮泵长2-10倍。泵的设计充足考虑了与普通齿轮泵的互换性，外形及安装尺寸以及技术参数与齿轮泵全部相同。

　　因此泵也称KCB系列“不错的型”，在输送有润滑无杂质的介质时愈显示出泵的长寿命、压力稳定的重要特点。本产品设有齿轮端面间隙可调结构，当泵工作一些时间出现工作压力下降时，可通过泵盖上的外置微调结构对泵内齿轮端面间隙进行调整，从而使泵的工作压力得恢复，并可以进行数次调整。

　　因此它比一般齿轮泵的使用寿命不错5-10倍，在我国含杂质燃烧油高压喷燃场合实属初创，并达到同类产品的水平。