齿轮油泵故障解决方法：
1、根据季节温度的高低添加或 换符合要求牌号的润滑机油，以齿轮油泵轴承或驱动部分的润滑，取出油管内的异物，上紧接头处的螺栓或螺母；
2、 换老化或损坏的齿轮油泵骨架油封或“O”形密封胶圈；
3、 换磨损的齿轮油泵轴套，磨损轻微时在平板上将端面磨平整。其不平度允许误差0.03mm；上轴套端面低于泵体上平面(正常值低于2.5~2.6mm)，如超差时应在下轴套加0.1~0.2mm铜片来补偿，安装时则应套在后轴套上装入；
4、卸荷片和密封环 装在进油腔，两轴套才能保持平衡。卸荷片密封环应具有0.5mm的预压量；
5、齿轮油泵的导向钢丝弹力应能同时将上、下轴套朝从动齿轮的旋转方向扭转一微小角度，使主、从动齿轮两个轴套的加工平面紧密贴合；
6、齿轮油泵轴套上的卸荷槽 装在低压腔一侧，以齿轮啮合时产生的闭死容积；
7、压入自紧油封前，应在其表面涂一层润滑油，还要注意将阻油边缘朝向前盖，不能装反；
8、“右旋”泵不能装在“左旋”机上，否则会冲坏骨架油封；
9、在装泵盖前，须向泵壳内倒入少量机油，并用手转动啮合齿轮；
10、在装好齿轮油泵盖未拧紧螺栓之前，应检查泵盖和泵体之间的间隙，是否在0.3~0.6mm之间，若间隙过小，应 换大密封圈和卸压件。液压油泵装好后，应转动灵活无卡滞现象。
齿轮油泵漏油原因：
零部件制造质量的影响
1、油封质量。
如油封唇口几何形状不合格，缩紧弹簧太松等，造成气密性试验漏气，齿轮泵装入主机后窜油。此时应 换油封并检验材质及几何形状（国产油封与油封相比质量差距较大）。
2、齿轮泵的加工、装配。
如若齿轮泵加工、装配有问题，致使齿轮轴回转中心与前盖止口不同心，会造成油封偏磨。此时应检查前盖轴承孔对销孔的对称度、位移量，骨架油封对轴承孔的同轴度。
3、密封环材质及加工质量。
若存在此问题，致使密封环产生裂纹和划伤，造成二次密封不严甚至失效，压力油进入骨架油封处（低压通道），因而油封窜油。此时应检查密封环材质及加工质量。
4、变速泵的加工质量。
从主机厂的反馈信息，与变速泵组装在一起的齿轮泵油封窜油问题较严重，因此变速泵的加工质量对窜油也有较大的影响。变速泵装在变速箱输出轴上，齿轮泵又通过变速泵止口定位而装在变速箱输出轴上，如果变速泵止口端面对齿轮回转中心的跳动超差（垂直度），也会使齿轮轴回转中心与油封中心不重合而影响密封。变速泵加工、试制过程中，应检查回转中心对止口同轴度及对止口端面的跳动。
5、CBG齿轮泵骨架油封与密封环之间的前盖回油通道不，造成此处压力升高，从而击穿骨架油封。通过对此处改进后，泵的窜油现象有了明显的。
液压油的影响：
1、液压油清洁度超差，污染颗粒大，各种液压控制阀及管道内的粘砂、焊渣等也是造成污染的原因之一。
因为齿轮轴轴径与密封环内孔间隙很小，油中的较大固体颗粒进入其间，造成密封环内孔的磨损、划伤或随轴旋转，致使二次密封的压力油进入低压区（骨架油封处），造成油封击穿，此时应过滤或 换新抗磨液压油。
2、液压油粘度下降、变质后，油液变稀，在齿轮泵高压状态下，通过二次密封间隙的泄漏增大，由于来不及回油，引起低压区压力升高，从而击穿油封。建议定期化验油液，选用抗磨液压油。
3、当主机大负荷工作时间过长及油箱油面较低时，油温可升高到100℃，致使油液变稀、骨架油封唇口老化，从而引起窜油；应定期检查油箱液面高度，避免油温过高。
