泊头市特种泵阀制造有限公司

　　在使用齿轮油泵过程中，会出现油泵突然不打料的问题，遇到这种问题应及时检查做相应处理：

　　一、泵入口、出入口管线的阀门未全部打开，也可造成不大量，应做相应检查。

　　二、泵入口管路堵塞或大量漏气，应对入口管路作相应检查。

　　三、泵内部磨损严重，造成齿轮端面与端盖的轴间总间隙超标，齿轮油泵出入口的介质大量返回泵入口，应停泵检查。

　　四、电机转速不够或反转，应检查电机，根据检查结果作相应处理。

　　五、齿轮油泵自身阀弹簧失效，泵出入口的介质大量返回入口，造成不打量，处理方法是检查、替换弹簧。

　　此外需要注意的一点是，齿轮油泵不适用于输送含有固体颗粒的液体及高挥发性、低闪点的液体；长期运行时齿轮油泵内的齿轮容易磨损，输送介质流量小。而齿轮油泵法兰形式不同，要求使用的垫片也不同。光滑面法兰一般只用于低压，配软质的薄密封垫；在高压下，如果法兰的强度足够，也可以用光滑面法兰，但应该用厚软质垫，或者用带内增加环或增加环的缠绕密封垫。在这种场合，金属垫片也不适用，因为这时要求的压紧力过大，导致螺栓大的变形，使法兰不易封严。如果要用金属垫片，则应将光滑面缩小，使其与垫片的接触面积减小。这样，在螺栓张力相同的情况下，缩小后的窄光滑面的压紧应力就会增大。

　　齿轮泵使用过程中出现的四大故障分析：

　　一、油泵壳体的磨损

　　主要是浮动轴套孔的磨损（齿轮轴与轴套的正常间隙是0.09~0.175mm，大的不可以超过0.20mm）。齿轮工作受压力油的作用，齿轮尖部靠近油泵壳体，磨损泵体的低压腔部分。另一种磨损是壳体内工作面成圆周似的磨损，这种磨损主要是添加的油液不净所致，所以需要添加没有杂质的油液。

　　二、油封磨损，胶封老化

　　卸荷片的橡胶油封老化变质，失去弹性，对高压油腔和低压油腔失去了密封隔离作用，会产生高压油腔的油压往低压油腔，称为“内漏”，它降低了油泵的工作压力和流量。齿轮泵它的正常工作压力为100~110kg/平方厘米，正常输油量是46L/min，标准的卸荷片橡胶油封是57×43。自紧油封是PG25×42×10的骨架式油封，它的损坏或年久失效，空气便从油封与主轴轴颈之间的缝隙或从进油口接盘与油泵壳体结合处被吸入油泵，经回油管进入油箱，在油箱中产生大量气泡。会造成油箱中的油液减少，发动机油底槽中油液增多现象，使农具提升缓慢或不能提升。需要换油封才可排除此故障。

　　三、机油泵供油量不足或无油压现象：

　　工作装置提升缓慢，提升时发抖或不能提升；油箱或油管内有气泡；提升时液压系统发出“唧、唧”声音；拖拉机刚启动时工作装置能提升，工作一段时间油温升高后，则提升缓慢或不能提升；轻负荷时能提升，重负荷时不能提升。

　　四、油泵内部零件磨损

　　齿轮泵内部零件磨损会造成内漏。其中浮动轴套与齿轮端面之间泄漏面积大，是造成内漏的主要部位。这部分漏损量占全部内漏的50%~70%左右。磨损内漏的齿轮泵其容积速率下降，油泵输出功率低于输入功率。其损耗全部转变为热能，因此会引起油泵过热。若将结合平面压紧，因工作时浮动轴套会有少量运动而造成磨损，结果使农具提升缓慢或不能提升，这样的浮动轴套需要换或修理。

　　齿轮油泵确定了向模头输出一个压力与速度均为稳定的平衡。在许多工艺中，压力高，而出入口压力低也是很普遍的。给挤出机建立高背压的目的是要混合与熔融，而通过模头的流量则由泵进行调节以达到较终的产品尺寸。

　　在有齿轮油泵相助的挤出线上，由于齿轮油泵的压力维持较低（通常500psi）即可，因而在从挤出机的螺杆到齿轮油泵之间的压力输送过程中，物料的回流可被降低从液压角度来讲，齿轮油泵是一种比挤出机易建立压力的装置。因而，螺杆挤出机在给定的模头压力下，其输出可被改进。而对于齿轮油泵密封垫的替换对于确定齿轮油泵产品长期稳定的运转是比较关键的一个问题。

　　齿轮油泵设计几点应注意的问题：

　　一、密封设计应注意高温液体易汽化问题，易使机封出现干摩擦。

　　二、因材料的强度和温度有关，所以强度要重新进行计算，查有关材料的温压表。包括法兰、壁厚、螺栓等。

　　三、结构上应用中间支撑式。

　　四、相关冷却管路设计、仪器仪表布置正确，外观漂亮美观。

　　五、温度很高，叶轮设计应注意抗气蚀性能。

　　六、设计的热屏或冷水腔，从密封处开始降温，至联轴器处应将温度降下来，因一般电机有温度限制。

　　七、高温齿轮油泵润滑采用油润滑，牌号要和轴承箱温度配套。