齿轮泵主要有齿轮、轴、泵体、阀、轴端密封(要求,可选用磁力驱动,零泄露结构)所组成。齿轮经热处理有较高的硬度和强度,与轴一同安装在可更换的轴套内运转。齿轮泵的泵内全部零件的润滑均在泵工作时利用输出介质而自动达到。齿轮泵的泵内四个轴承套在泵体内浮动安装,自动调节工作压力的端面间隔的大小,因此泵的压力稳定,低输出流量脉动和高容积效率。
由两个齿轮互相啮合在一同而组成的泵称为齿轮泵。它是依托齿轮的轮齿啮合空间的容积转变来保送液体的,它属于反转泵,也可以以为属于容积泵。齿轮泵的品种较多。按啮合方法可以分为齿轮泵和内啮合齿轮泵;按轮齿的齿形可分为正齿轮泵、斜齿轮泵和人字齿轮泵等。
齿轮泵的支撑座如果温度过高,便会因为热涨冷缩而变形,导致泵与电动机不同心,避免泵支撑座的温度过高也是对泵进行冷却的一个重要因素。当齿轮泵运送的介质温度较高时,便需求对泵进行冷却。冷却的目的不为单一,且至关重要,并不是的泵都需求冷却,当您所运送的介质温度为常温或者是小型转子泵的话便无需冷却。当齿轮泵所运送的介质温度大于200℃的时分便有对泵的支撑座进行冷却。当介质小于二百摄氏度时,只要对泵的轴承、密封端板、填料函以及冷却室进行冷却即可。保温齿轮泵长时间作业轴封会因冲突而起热,冷水的冲刷下降了轴封的温度。使用冷清水对泵进行降温的一起,冲刷轴封的外部,带走溢出的运送介质清洁轴封。泵的温度较高时,轴承便会因为热胀冷缩而胀大,乃至变形,这就需求使用冷水对齿轮泵降温。当然,对齿轮泵体的冷却重要的作用就是下降泵内的温度,介质的正常运送,延伸齿轮泵的使用寿命。
齿轮泵的节能方法:
1、选用适宜的齿轮泵的类型正确核算管路所需的流量和扬程,并使所选泵的额外流量和扬程等于或略大于管路所需的流量和扬程,使齿轮泵在高功率区域作业。齿轮泵的流量、扬程富余量越大,则作业功率越低。
2、下降管路阻力,减小管路所需扬程由柏努利方程可知,管路所需泵的扬程为式中的第1项(Z2-Z,)和第2项是由作业条件决议的,第3项是由泵的结构决议的,不能随意改变。若要减小所需泵的扬程日,则只能从第四项上来考虑。下降管路阻力的可行方法主要有:恰当加大管子直径:防止设备不的阀门、外表等;管路尽可能地走直线,少转弯;选用内外表润滑的管子;及时铲除管路中的杂物及结垢等。管路阻力下降,则管路所需泵的扬程也随之下降,然后下降泵的功率耗费。
3、叶轮结构,进步叶轮做功才能泵体结构,削减KCB齿轮泵内流体能量丢失。叶轮结构的意图在于液体在叶轮内的活动状况,使其活动安稳,无涡流,冲击丢失和冲突丢失下降到较小限度。从理论上说,叶轮的叶片越多,叶片厚度越小,则叶轮对液体做功的功率也就越高。可是,叶片越多,叶轮内液体的过流通道面积越窄,则流体经过叶轮时的阻力越大:叶片厚度越小,叶片的强度越低,就越简单损坏,而且越难以制作。处理这一问题的思路就在于:在可以正常运用的状况下,既要叶轮内有足够的流道面积,又要恰当添加叶片数目。
齿轮泵的内走漏和泵壳内外表的高低不平也是形成能量丢失的一个原因。为此,要及时替换磨损过量的人口密封环,以削减内走漏。打磨流道,做到流道导流面润滑,削减泵内油力丢失。铲除泵内砂、石、铸铁残渣等阻塞物。
4、减小叶轮直径,下降叶轮转速当泵的流量和扬程富余量较大,而且又没有较小的适宜的泵可用时,可以用叶轮、减小叶轮外径的方法,或许下降叶轮转速的方法来到达下降泵的轴功率,削减功率耗费的意图。叶轮的外径切割后,或许叶轮转速下降后,泵的轴功率下降很快。
齿轮泵的困油分析
齿轮泵的困油现象一直是困扰液压界的问题。由于齿轮泵运转过程中工作齿轮的前一对轮齿尚未脱开啮合前,后一对轮齿又进入啮合,在这段时间内,同时啮合的就有两对轮齿,在两对轮齿之间就形成了和吸压油腔均不相通的闭死容积,而齿轮继续旋转时,闭死容积的大小会发生变化,从而引起该区域内的液体压力急剧变化,这种现象称为困油现象。由于液体的可压缩性很小,当困油容积由大变小时,存在于困油容积中的液体受挤压,压力急剧升高,超过齿轮泵的工作压力,同时困油容积中的液体也从可泄漏的缝隙中强行挤出,使轴和轴承受到很大的冲击载荷,产生很大的径向力,增加功率损失,并使液体发热,引起噪声和振动,降低齿轮泵的工作平稳性和寿命。当困油容积由小变大时,形成真空,使溶于液体中的空气分离出来,产生气泡,带来气蚀、噪声、振动、流量和压力脉动等危害。
为了齿轮泵平稳地啮合运转并连续均匀的供油,齿轮啮合的重合度:大于1。虽然从理论上讲,重合度等于1时齿轮泵就可以正常工作,不会出现间断吸压油现象。但由于存在制造误差,实际工作时这种情况下的重合度往往小于1,齿轮泵不能正常工作,会出现时而输油时而不输油的不正常现象,瞬时流量的差值可达30%,输油率很不均匀。当重合度8>1时,在啮合过程中,要求在前一对齿尚未脱开啮合之前,后一对轮齿即己进入啮合。困油一般发生在轮齿啮合时的接触线间形成的封闭腔内,对齿侧无间隙的齿轮泵,不论是单齿啮合区还是双齿啮合区,其接触线阻隔的空间内都会发生困油现象;而对于齿侧有间隙的齿轮泵,困油发生在双齿啮合区,通常齿轮传动是有侧隙的,因此本文只讨论有侧隙啮合困油特性。