泊头市特种泵阀制造有限公司

　　<一>、国内管道检测现状对策

　　我国石油气管道工业自70年代以来有很大发展，据不统计，目前我国拥有各种油气长输管道近20000km，齿轮泵管道问题也越来越引起有关部门的重视。80年代以来，开始进行管道检测器的研制工作，取得了一些成果。同时，也陆续从引进了一些的检测设备，对几条原油管道成功地实施了内检测，取得了令人满意的检测结果。例如，1996年10月为新疆的一条136km长的φ273管道实施内检测，检测出4.5mm以上深的腐蚀点77处，2.3~4.5mm深的腐蚀点234处，2.3mm深以下的腐蚀点307处，经开挖验证，检测结果准确，为管道大修提供了依据。

　　尽管如此，我们和世界水平相比还有较大差距，齿轮泵管道检测工作尚属起步阶段，已检测的管道数量不足管道总量的1/10，而且尚未对任何管道进行再检测。由于各方面原因，某些管道经营管理者对管道检测的重要性认识不足，没有充分认识到管道事故的危害性。我们要加强管道检测重要性的宣传，政府有关部门应尽快制定管道检测有关法规，根据方案制定管道检测计划，力争尽快对全部管道实施内检测，并且定期进行管道再检测，建立管道检测信息数据库，从中找出各条管道的腐蚀规律，从而对管道现状及未来状况做出预测，采取措施，避免管道事故的发生。同时，还要加快智能检测器的国产化步伐，尽快赶上管道检测水平。

　　齿轮泵管道内检测是管道体系的重要组成部分，是管道的的方法。我们应尽快采取措施，制定管道检测规范，建立完整的管道体系，并依此有计划有步骤地对管道实施智能内检测，管道平稳运行。

　　<二>、齿轮油泵管道外技术

　　齿轮油泵管道外技术就是从管道外部采取措施，堵住泄漏和渗漏，修补腐蚀坑或裂纹破损处；外加固及重新进行或保温施工，其目的是恢复或提高管道承压能力及延长管道使用寿命。按最终目的，管道外可分为外加固、修补剂、外层及保温层。

　　(1)齿轮油泵管道外加固。主要用于因内外腐蚀使管道壁厚变薄，已不能按原设计承压能力运行，特别是腐蚀面积大，不能补焊或用修补剂修补的管段的。其主要方法是玻璃钢外加固。其工艺是在清理后的待修薄弱管段上，采用增强纤维浸渍环氧、聚醚等热固性树脂，用机具按要求缠绕形成纤维增强外壳即玻璃钢，使其牢固地粘接在管体上。此方法可用于恢复薄弱管段的承压能力。

　　(2)修补剂。该技术已在大庆输油公司管道修补上应用，经初步估算，采用修补剂技术管道腐蚀坑或裂纹破损处比直接更新管道可节省投资50%~80%。但采用修补剂技术要求旧管道腐蚀坑或裂纹破损面积较小，管体强度仍能满足承压能力的要求。修补剂后，仍需进行外层或保温层。

　　(3)齿轮油泵管道外层。如果旧管道管体强度仍能满足承压能力要求但外层已失效，不能再提供充分的腐蚀防护，则外层是拯救管道的方法。外层方法按工艺方法分类包括不停输人工常规法、沟下机械化喷涂法、机械化缠绕法等；按工艺材料分类包括沥青涂敷法、沥青玻璃布缠绕法、煤焦油瓷漆法、双层缠绕胶带法等。

　　(4)齿轮油泵管道保温层。当埋地保温管道管体强度仍能满足承压能力要求但保温层已失效，不能再提供充分的腐蚀防护时，应进行保温层。管道输送介质温度不大于800℃时，层建议采用加强级胶带缠绕法；管道输送介质温度高于800℃时，可采用水基防锈涂料等耐温涂料进行。对于破坏长度不超过1m的聚氨酯泡沫塑料保温层，可采用泡沫小包装发泡；超过1m时可采用聚氨酯泡沫塑料壳。沥青珍珠岩管可采用沥青珍珠岩壳。保温层后，应缠绕热收缩带或安装热收缩套作为外护层，也可冷缠双层补口带。