泊头市特种泵阀制造有限公司

　　齿轮泵在使用中会出现一些使用故障，希望使用者在使用中严格注意，需要在日常的使用中进行正常的维护和保养，确定能够在使用中产生重要的作用和价值，能够在行业中发挥重要的性能和价值。

　　随着使用时间的增长，齿轮泵会出现泵油不足，甚至不泵油等故障，主要原因是有关部位磨损过大。齿轮泵的磨损部位主要有主动轴与衬套、被动齿轮中心孔与轴销、泵壳内腔与齿轮、齿轮端面与泵盖等。齿轮泵磨损后其主要技术指标达不到要求时，应将其拆卸分离，查清磨损部位及程度，采取相应办法予以修理。

　　一、齿轮泵壳内腔的修理

　　保温齿轮泵壳内腔磨损后，一般采取内腔镶套法修理，即将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套。

　　二、阀座的修理

　　限压阀有球形阀和柱塞式阀两种。球形阀座磨损后，可将一钢球放在阀座上，然后用金属棒轻轻敲击钢球，直到球阀与阀座密合为止。如阀座磨损严重，可先铰削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式阀座磨损后，可放入少许气门砂进行研磨，直到密合为止。

　　三、泵流量不足

　　故障原因主要集中在吸入或排出阀关闭、入口压力低、出入口管线堵塞、填料箱泄漏、转速过低这几方面。解决办法是起先确认阀门是否关闭然后检查阀门是否打开并确认排出量是否正常；之后进行紧固操作，当出现大量泄露漏影响时，应停止运转，拆卸检查，后面不要忘记检查泵轴实际转速。

　　此外，端面密封是不适合用挡圈的，要求挤出间隙很小很小，这一点目前并没有一个固定不变的标准，所以需要考虑实际情况进行判断。加挡圈的作用是在没有办法减小挤出间隙的情况下保护O圈的。

　　四、主动轴衬套孔与从动轴孔磨损的修理

　　主动轴衬套孔磨损后，可用铰削方法去掉磨损痕迹，然后配用加大至相应尺寸的衬套。从动轴孔磨损也以铰削法去掉磨损痕迹，然后按铰削后孔的实际尺寸配制从动轴。壳体裂纹可用铸508镍铜焊条焊补。焊缝须紧密而元气孔，与保温齿轮泵盖结合面平面度误差不大于0.05毫米。齿轮泵主动轴与衬套磨损后，其配合间隙增大，必将影响泵油量。遇此，可采用修主动轴或衬套的方法恢复其正常的配合间隙。若主动轴磨损轻微，只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套，配合间隙便可恢复到允许范围。若主动轴与衬套磨损严重且配合间隙严重超标时，不仅要换衬套，而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大，然后再磨削到标准尺寸，恢复与衬套的配合要求。

　　五、齿轮泵盖的工作平面的修理

　　若泵盖的工作平面磨损小，可用手工研磨法去掉磨损痕迹，即在平台或厚玻璃板上放少许气门砂，然后将泵盖放在上面进行研磨，直到磨损痕迹去掉，工作表面平整为止。当泵盖的工作平面磨损深层超过0.1毫米时，应采取先车削后研磨的办法修理。

　　齿轮泵运行维护的方法有：

　　一、初次启动应向泵内注入输送液体。

　　二、启动前检查全部管路法兰，接头的密封性。

　　三、初次启动应向泵内注入输送液体。盘动联轴器，无摩擦及碰撞声音。

　　四、启动前应全开吸入和排出管路中的阀门，严禁闭阀启动。

　　五、验证电机转动方向后，启动电机。

　　齿轮油泵的支撑采用了双端球轴承支撑的结构形式，前端采用润滑油润滑，后端采用润滑脂润滑，中间有一导油管，用以随时观察密封情况和回收导热油。沉积作用是指被运动介质搬运的物质到达适宜的场所后，由于条件发生改变而发生沉淀、堆积的过程的作用。采用填料密封和机械密封相结合的形式，填料密封用的填料，具有良好的热态适应性，而机械密封则采用机械，抗磨性好的硬质合金材料，确定了高温情况下的密封性能。

　　齿轮泵的在实际运行过程中的原理是相对来说比较简单的，即它的较根本情势便是两个尺寸雷同的齿轮在一个共同的壳体内相互啮合旋转，这个壳体的内部雷同“8”字形，两个齿轮装在内里，齿轮的外径及两侧与壳体共同。来自于挤出机的物料在吸入口进入两个齿轮中心，并满盈这一空间，随着齿的旋转沿壳体活动，后面在两齿啮适时排挤。

　　实际上，在齿轮泵内有很少量的流体丧失，这使泵的运行功率接近饱满状态，由于这些流体被用来润滑轴承及齿轮两侧，而泵体也大概无间隙共同，不及使流体从出入口排挤，以是少量的流体丧失。

　　对付粘度或密度在工艺中有变革的流体，这种泵不会受到太多影响。要是有一个阻尼器，好比在排挤口侧放一个滤网或一个限定器，泵则会推动流体通过它们。要是这个阻尼器在事情中变革，亦即要是滤网变脏、堵塞了，或限定器的背压升高了，则泵仍将连结恒定的流量，直至到达装置中较弱的部件的机器（通常装有一个扭矩限定器）。