1、齿轮参数及泵体结构的优化设计；CBN一G3系列高压齿轮泵，对泵体的材料和结构做了改进，提高了泵体的能力。通过分析齿轮泵的性能指标，建立了齿轮泵齿轮参数优化的数学模型，用优化方法寻得使齿轮泵的性能趋于 佳的齿轮参数。对多齿差摆线齿轮泵、复合齿轮泵、多从动轮齿轮泵建立了优化设计模型。对直齿轮泵进行了模糊优化设计，对齿轮泵的设计起到了 的指导作用。
2、困油现象及解决措施的研究降。齿轮泵的困油现象对齿轮泵乃至整个液压系统都会产生很大的危害， 采取措施加以解决。齿侧间隙很小时直齿齿轮泵和斜齿齿轮泵困油容积的变化规律，并设计了齿轮泵困油的导压槽。无侧隙斜齿齿轮泵困油时的临界螺旋角表达式。给出了有侧隙斜齿齿轮泵的端面重合度与困油容积的关系，了其困油容积、困油流量及瞬时流量随端面啮合点位置的变化规律，并了不困油螺旋角范围。降低齿轮泵困油压力的新方法一一卸荷降压槽法，并对其工作原理及作用进行了分析。这些研究对齿轮泵的困油，具有重要的理论价值和工程意义。
3、齿轮泵的噪声控制技术。现在人们对噪声的控制越来越重视，而齿轮泵的噪声大一直是令人困扰的问题。齿轮泵噪音大的原因是多方面的，但主要是由困油现象、齿形设计精度以及齿轮泵的自身特点等因素造成的。其解决的途径也有多种。通过增加齿轮泵工作齿轮的重合度，以及在轴端增加一对过渡齿轮两种方法来齿轮传动的连续性和稳定性，从而由于冲击产生的噪声，并取得了好的效果。
4、齿轮泵的变量方法。齿轮泵的排量不可变也是限制其 广泛应用的一个重要因素。如何才能使齿轮泵的排量可变?通过改变齿轮泵齿轮的啮合长度来改变齿轮泵的输出排量，比较具有实用价值。
具体可通过手动或自动方式轴向移动从动齿轮的位置来改变两齿轮的轴向啮合长度，从而实现齿轮泵输出流量的线性变化。当然也有一些其他方法如改变这两个齿轮的齿数(齿轮的其他参数不变)，使两齿轮的大小不同，由此构成的齿轮泵可以获得两种输出排量；再有变转速等。
5、降低齿轮泵流量脉动的研究。由于齿轮泵的流量脉动较大，在一些要求较高的液压系统中，很少采用齿轮泵。
关于降低齿轮泵流量脉动的方法主要有：
(1)级联齿轮泵的研究；通过两级或并联直齿轮泵同时输出流量进行叠加从而使该泵的总体输出流量脉动下降。
(2)非对称渐开线齿轮泵的研究；通过设计齿廓工作侧与非工作侧的非对称渐开线实现流量脉动降低。如日本岛津制作所研制的SP系列泵。
(3)平衡式复合齿轮泵：由于输油的多个齿轮相位交错，其流量脉动有所下降。
6、齿轮泵高压化途径的研究嘟一均。提高齿轮泵的工作压力是齿轮泵的一个发展方向，而提高工作压力所带来的问题是：(l)轴承寿命缩短；(2)泵泄漏加剧，容积效率下降。产生这两个问题的根本原因在于齿轮上作用了不平衡的径向液压力，且工作压力越高，径向液压力越大。目前学者针对以上两个问题所进行的研究是：(l)对齿轮泵的径向间隙进行补偿；(2)减小齿轮泵的径向液压力，如优化齿轮参数，缩小排液口尺寸等(3)提高轴承承载能力，如采用复合材料滑动轴承代替滚针轴承等。其中复合齿轮泵在这方面有很大的发展潜力。
