油泵磨损和结构特点
时间：2023-08-06 作者：特种泵阀 点击：次
油泵是通过一对参数和结构相同的渐开线齿轮的相互滚动啮合，将油箱内的低压油升至能做功的高压油的重要部件。是把发动机的机械能转换成液压能的动力装置。
一、油泵壳体的磨损：
主要是浮动轴套孔的磨损（齿轮轴与轴套的正常间隙是0.09～0.175mm，大不可以超过0.20mm）。齿轮工作受压力油的作用，齿轮尖部靠近油泵壳体，磨损泵体的低压腔部分。另一种磨损是壳体内工作面成圆周似的磨损，这种磨损主要是添加的油液不净所致，所以需要添加没有杂质的油液。
二、油泵内部零件磨损：
油泵内部零件磨损会造成内漏。其中浮动轴套与齿轮端面之间泄漏面积大，是造成内漏的主要部位。这部分漏损量占全部内漏的50%～70%左右。磨损内漏的油泵其容积速率下降，油泵输出功率低于输入功率。其损耗全部转变为热能，因此会引起油泵过热。若将结合平面压紧，因工作时浮动轴套会有少量运动而造成磨损，结果使农具提升缓慢或不能提升，这样的浮动轴套需要替换或修理。
三、油封磨损，胶封老化：
卸荷片的橡胶油封老化变质，失去弹性，对高压油腔和低压油腔失去了密封隔离作用，会产生高压油腔的油压往低压油腔，称为“内漏”，它降低了油泵的工作压力和流量。CB46油泵它的正常工作压力为100～110kg/平方厘米，正常输油量是46L/min，标准的卸荷片橡胶油封是57×43。自紧油封是PG25×42×10的骨架式油封，它的损坏或年久失效，空气便从油封与主轴轴颈之间的缝隙或从进油口接盘与油泵壳体结合处被吸入油泵，经回油管进入油箱，在油箱中产生大量气泡。会造成油箱中的油液减少，发动机油底槽中油液增多现象，使农具提升缓慢或不能提升。需要替换油封才可排除此故障。
电弧喷涂的工艺过程：工作表面预处理→预热→喷涂粘结底层→喷涂工作层→冷却→涂层加工。喷涂工艺流程中，要求工件无油污，无锈蚀，表面粗糙均匀，预热温度适当，底层结合均匀，工作层光滑平整，材料颗粒熔融粘结，性能及不怕蚀性能良好。喷涂层质量好坏与工件表面处理方式及喷涂工艺有很大关系，因此，选择适当的表面处理方式和喷涂工艺是重要的。此外，在喷涂和喷涂过程中要用薄铁皮或铜皮将与被涂表面相邻的非喷涂部分捆扎。
油泵的结构内部有哪些特点？
一、齿轮经热处理有较不错的硬度和强度，与轴一同安装在可替换的轴套内运转。
二、油泵的润滑是靠输送的液体而自动达到的，故日常工作时无须别加润滑油。
三、油泵主要有齿轮、轴、泵体、保护阀、轴端密封所组成。
四、泵设有保护阀作为超载保护，保护阀的全回流压力为泵额定排除压力的1.5倍，也可在允许排出压力范围内根据实际需要另外调整。
五、油泵具有良好的自吸性，故每次开泵前无须灌入液体。
六、泵内有设计正确的泄油和回油槽，是齿轮在工作中承受的扭矩力小，因此轴承负荷小，磨损小，泵速率不错。
七、但注意本保护阀不能作减压阀的长期工作，需要时可在管路上另行安装。
八、泵内全部零件的润滑均在泵工作时利用输出介质而自动达到。
油泵电机选择重要，选择不当，就会出现电机过热的现象出现，甚至烧毁电机，如何分析油泵电机发热的原因，主要有几个方面。
一、泵装配差，有摩擦处或电机与泵轴不同心：检查装配，排除装配故障。
二、电机轴功率油泵配置电机设计要求：按系列型谱选适当的电机、介质比重超过油泵配置电机：配置适当的油泵用电机。
三、填料压盖压的太紧或机械密封弹簧调的太紧：重新调整压盖或机械密封的弹簧压缩量。
可以针对上述几种条件，逐一进行分析，找出电机过热的原因，在按照相应的故障原因，进行维修油泵。
