齿轮泵布置和使用后的修理
时间：2023-07-07 作者：特种泵阀 点击：次
齿轮泵在设计布置管道时，应注意如下事项：
1、管道布置应尽可能布置成直管，尽量减小管道中的附件和尽量缩小管道长度，转弯的时候，弯头的弯曲半径应该是管道直径的3～5倍，角度尽可能大于90℃。
2、正确选择齿轮泵管道直径，管道直径大，在相同流量下、液流速度小，阻力损失小，但价格高，管道直径小，会导致阻力损失急剧增大，使所选泵的扬程增加，配带功率增加，成本和运行费用都增加。因此应从技术和经济的角度综合考虑。
3、泵的排出侧装设阀门(球阀或截止阀等)和逆止阀。阀门用来调节泵的工况点，逆止阀在液体倒流时可防止泵反转，并使泵避免水锤的打击。(当液体倒流时，会产生大的反向压力，使泵损坏)
4、排出管及其管接头应考虑所能承受的大压力。
齿轮泵和罗茨油泵都是属于容积式泵，齿轮泵属于齿轮式容积泵，容积式凸轮泵，下面，小编详细来说一说他们的区别。
1、动力端转数不同
齿轮泵多用于直连电机，常用六级电机或四级电机，转数960-1440转每分钟，罗茨油泵有皮带传动，齿轮减速机等驱动形式，理论转数在50-500转每分钟。
2、输送工况有所不同
齿轮泵适用于输送不含固体颗粒和纤维，温度不高于150℃、粘度为5～1500cst的润滑油或性质类似润滑油的其它液体。罗茨油泵可用于输送高粘度物料。
3、工作原理不同
齿轮泵是由一对齿轮在泵体中相互啮合，由于齿顶于泵体内孔之间、齿端于侧板之间的间隙很小，把吸油腔和压油腔隔开，形成高低压腔，齿轮旋转时，油箱中的油在外界大气压的作用下，进入吸油腔，齿轮的另一侧逐渐进入啮合，把齿间的油挤压出去，输送到管路中。齿轮不断转动，齿轮泵完成连续的吸油和压油。
4、结构不同
齿轮泵主要有齿轮、轴、泵体、泵盖、轴承套、轴端密封等组成。罗茨油泵由泵体、泵盖、轴、齿轮、转子、填料、压盖等部件组成。
齿轮泵在使用后需要做哪些修理？下面，为您详细介绍一下：
1、主动轴与衬套磨损后的修理：
齿轮泵主动轴与衬套磨损后，其配合间隙增大，必将影响泵油量。遇此，可采用修主动轴或衬套的方法恢复其正常的配合间隙。若主动轴磨损轻微，只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套，配合间隙便可恢复到允许范围。若主动轴与衬套磨损严重且配合间隙严重超标时，不仅要替换衬套，而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大，然后再磨削到标准尺寸，恢复与衬套的配合要求。
2、主动轴衬套孔与从动轴孔磨损的修理：
主动轴衬套孔磨损后，可用铰削方法去掉磨损痕迹，然后配用加大至相应尺寸的衬套。从动轴孔磨损也以铰削法去掉磨损痕迹，然后按铰削后孔的实际尺寸配制从动轴。
3、泵盖的修理：
工作平面的修理：若泵盖工作平面磨损小，可用手工研磨法去掉磨损痕迹，即在平台或厚玻璃板上放少许气门砂，然后将泵盖放在上面进行研磨，直到磨损痕迹去掉，工作表面平整为止。当泵盖工作平面磨损超过0．1毫米时，应采取先车削后研磨的办法修理。
4、泵壳内腔的修理：
泵壳内腔磨损后，一般采取内腔镶套法修理，即将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套。镶套后，将内腔搪。
5、阀座的修理：
限压阀有球形阀和柱塞式阀两种。球形阀座磨损后，可将一钢球放在阀座上，然后用金属棒轻轻敲击钢球，直到球阀与阀座密合为止。如阀座磨损严重，可先铰削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式阀座磨损后，可放入少许气门砂进行研磨，直到密合为止。
6、润滑油泵壳体的修理壳体裂纹的修理：
壳体裂纹可用铸508镍铜焊条焊补。焊缝须紧密而元气孔，与泵盖结合面平面度误差不大于0．05毫米。
