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    怎样处理齿轮油泵使用时突发事故
    时间:2022-11-07 作者:特种泵阀 点击:
      

     齿轮油泵结构简单紧凑.使用和保养方便,齿轮油泵具良好的自吸性,每次开泵前不须灌入液体,泵的润滑是靠输送的液体而自动达到,故日常工作时无须另加润滑液。利用弹性联轴器传递动力可补偿因安装时所引起微小偏差。在泵工作中受到不可避免液压冲击时,能起到好的缓冲作用。齿轮油泵结构紧凑,使用和保养方便;具有良好的自吸性,故每次开泵前无须灌入液体;齿轮油泵的润滑是靠输送的液体而自动达到的,故日常工作时无须别加润滑油。齿轮油泵普遍应用于石油、化工、船舶、电力、粮油、食品、、建材、冶金及等行业。齿轮油泵适用于输送不含固体颗粒和纤维,无腐蚀性、温度不高于150℃、粘度为5~1500cst的润滑油或性质类似润滑油的其它液体。试用各类在常温下有凝固性及高寒地区室外安装和工艺过程中要求保温的场合。

    齿轮油泵突然停电,造成系统压力波动,出现排出系统负压,溶于液体中的气泡逸出使齿轮油泵或管道内存在气体。处理方法是将气体排净。
    齿轮油泵使用时突然停电,造成系统压力波动,出现排出系统负压,溶于液体中的气泡逸出使齿轮油泵或管道内存在气体。处理方法是将气体排净。
    高压液柱由于突然停电迅猛倒灌,冲击在齿轮油泵出入口单向阀阀板上。处理方法是对齿轮油泵的不正确排出系统的管道、管道附件的布置进行改造。
    出入口管道的阀门关闭过快。处理方法是慢慢关闭阀门。停机:切断电源。将导热油齿轮油泵内液体放空,清洗且应定期把叶轮旋转180度,以防止轴变形,直到油齿轮油泵全部冷却为止。
    输送介质传到导热油齿轮油泵的齿轮油泵盖和轴承上的热量,由齿轮油泵盖和轴承座的表面散热,使轴承座的温度适应于轴密封性能的温度。因此选择导热油齿轮油泵的安装位置时,要使齿轮油泵盖和轴承座的热量便于扩散,不出现任意蓄热现象。
    齿轮油泵发热的原因及解决方法:
    1、齿轮油泵泵体及液压系统压力阀调节不当引起的系统发热。泵体作为液压系统的动力源,其工况好坏影响着系统发热程度,如PC200型齿轮油泵的主泵为柱塞泵,如果泵内配流盘与缸体,滑靴,斜盘及柱塞缸体间配合位磨损大,往往造成液压泵较快发热,这可通过观察泵升温快,并有噪声的特点加以判断,其方法是,研磨修整有关密封配合面或替换无法之零件,PC200型齿轮油泵先导控制泵为齿轮泵,其功用是为系统提供操作控制压力油和根据负载要求调节主泵排量的大小,如果该泵内齿轮端面磨损大或齿项间隙大,内泄漏增加,都会使泵发热并影响主泵正常工作,溢流阀压力过高或过低也会引起液压系统发热,如系统压力调节过高,会使液压泵在超过额定压力下运行,使泵过载,导致油温升高;反之,如果系统压力调节过低,会使工作机构在正常负载下,频繁出现溢流阀开启卸荷现象,造成液压系统溢流发热。
    2、齿轮油泵的发动机是通过减震箱内的减震阻尼器来连接的,在处理一台齿轮油泵液压系统发热故障时,发现其减震箱内油位超过观油平面螺丝处(一般约为1.5L),而这些过多的油液在伴随减震阻尼器转动过程中,产生大量的热量并传递到液压泵,导致系统发热,此时,将减震箱油液泄放至标准油位后,造成减震箱油位过高的原因有二,一是操作人员盲目加油;二是液压泵轴端油封老化,使液压油的由此泄漏,后者应拆栓液压泵愈换油封。
    3、散热器散热性能不良引起油温过高。散热器散热性能不良的主要形式有:外部散热翅片变形或堵塞,冷却作用差;冷却风扇量不足;液压油散热器内部管道阻塞,前两者除可直观判断外,还可从散热器上下管温差变化不大得知,此时应清理散热片,紧固风扇皮带等,对液压油散热器内部管道阻塞的判断,可通过在散热器进出入口油道安装压力表,检查二者之间的压差,正常情况下油温为45℃左右压差在0.12MPa以下,如果高于0.12MPa,则表明油管阻塞严重,应拆卸散热器上下盖,疏通管道。
    4、不锈钢油泵的适用扬程、流量、使用范围是超出泵本身实际要求、填料压盖压的太紧或者齿轮泵的密封弹簧调的过紧等造成齿轮油泵旋转不畅的各项原因,都会造成齿轮油泵不正常发热。
    5、液压系统布管走向受整机的空间结构影响,液压布管走向欠正确,各厂家的布管中,“管路直角”现象严重,其液流冲击造成的局部压力损失,液压系统产生的热量是可观的。管路规格一般5t或6t规格装载机使用的工作齿轮泵总排量为160mL/r,工作转速为2200r/min,考虑速率等因素,其流量通常应在300L/min以上,按照这个数值,其高压管路直径。
     

    冀公网安备 13098102000162号

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