泊头市特种泵阀制造有限公司

1、主动轴与衬套磨损后的修理

　　齿轮泵主动轴与衬套磨损后，其配合增大，必将影响泵油量。遇此，可采用修主动轴或衬套的方法恢复其正常的配合。若主动轴磨损轻微，只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套，配合便可恢复到允许范围。若主动轴与衬套磨损严重且配合严重标时，不仅要换衬套，而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大，然后再磨削到标准尺寸，恢复与衬套的配合要求。

2、润滑油泵壳体的修理壳体裂纹的修理：壳体裂纹可用铸508镍铜焊条焊补。焊缝须紧密而元气孔，与泵盖结合面平面度误差不大于0.05毫米。

　　主动轴衬套孔与从动轴孔磨损的修理：主动轴衬套孔磨损后，可用铰削方法去掉磨损痕迹，然后配用加大相应尺寸的衬套。从动轴孔磨损也以铰削法去掉磨损痕迹，然后按铰削后孔的实际尺寸配制从动轴泵壳内腔的修理：泵壳内腔磨损后，一般采取内腔镶套法修理，即将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套。镶套后，将内腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的衬套磨去，使其与泵壳结合面平齐。

　　阀座的修理：限压阀有球形阀和柱塞式阀两种。球形阀座磨损后，可将一钢球放在阀座上，然后用金属棒轻轻敲击钢球，直到球阀与阀座密合为止。如阀座磨损严重，可先铰削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式阀座磨损后，可放入少许气门砂进行研磨，直到密合为止。

3、泵盖的修理

　　工作平面的修理：若泵盖工作平面磨损小，可用手工研磨法去掉磨损痕迹，即在平台或厚玻璃板上放少许气门砂，然后将泵盖放在上面进行研磨，直到磨损痕迹去掉，工作表面平整为止。当泵盖工作平面磨损深层过0.1毫米时，应采取先车削后研磨的办法修理。主动轴衬套孔的修理：泵盖上的主动轴衬套孔磨损的修理与壳体主动轴衬套孔磨损的修理方法相同。

4、齿轮的翻转使用

　　齿轮泵齿轮磨损主要是在齿厚部位，而齿轮端面和齿的磨损都相对较轻。齿轮在齿厚部位都是单侧磨损，所以可将齿轮翻转180度使用。当齿轮端面磨损时，可将端面磨平，同时研磨润滑油泵壳体结合面，以齿轮端面与泵盖的在标准范围内。

导热油泵泵轴在前端设置有填料箱，密封性能较为，同时在轴承座中设置械密封装置，因此大量的泄漏不可能出现、而小量的漏可以通过泄漏管口排出接收。

　　1、在开始运行初期有少量泄漏是正常的，在经过时间密封面跑合后泄漏将会减少或停止。

　　2、输送介质传到导热油泵的泵盖和轴承上的热量，由泵盖和轴承座的表面散热，使轴承座的温度适应于轴密封性能的温度。因此选择导热油泵的安装位置时，要使泵盖和轴承座的热量便于扩散，不出现任意蓄热现象。

　　3、轴承座中设置有两个球轴承，靠导热油泵的泵叶轮侧的一个球轴承用所输送的导热油润滑，靠联轴器侧的一个球轴承则用高温润滑脂润滑：每个球轴承在运行3000小时之后，拆下用柴油清洗干净后，检查接触面是否损坏，如有损坏，换新的轴承。靠叶轮侧的球轴承安装时，有防尘盖的一侧要朝向叶轮安装，开机前注入导热油润滑。靠联轴器侧的球轴承，用复合钙基高温润滑脂（ZFG-4），该轴承重新安装时，有防尘盖的一侧同样要朝向叶轮侧安装，安装时充填润滑脂（约1/2球轴承与壳体的空间）。在轴承运行48个小时后，要用润滑脂枪向轴承盖上的压注油杯注入补充润滑脂。

　　4、不许用输入管上的闸阀调节流量，避免产生气蚀。

　　5、导热油泵不宜低于30%设计流量下连续运转，如果在该条件下运转，则应在出入口装旁通管，且使流量达到上述小值以上。

　　6、经常检查地脚螺栓的松地情况，导热油泵的泵壳温度与入口温度是否一致，出入口压力表的波动情况和泵的振动情况。

　　7、注意导热油泵运行有无杂音，如发现导常状态时，应及时处理。

　　8、停机：切断电源。将导热油泵内液体放空，清洗且应定期把叶轮旋转180度，以防止轴变形，直到油泵为止。