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    齿轮油泵安装泵盖前的注意事项和施工过程质量
    时间:2024-06-22 作者:特种泵阀 点击:
      
    齿轮油泵是用两个齿轮互啮转动来工作,对介质要求不高。齿轮油泵适用于输送不含颗粒纤维,无腐蚀性,温度不高于200℃,粘度不大于500CST的重油、柴油、机械油,以及性质类似的其它液体,可作为传输,增压,燃油喷射,液压以及润滑泵,不锈钢齿轮油泵适于输送不含固体腐蚀介质。一般的压力在6MPa以下,流量大。齿轮油泵在泵体中装有一对回转齿轮,一个主动,一个被动,依靠两齿轮的相互啮合,把泵内的整个工作腔分两个立的部分。A为吸入腔,为排出腔。齿轮油泵在运转时主动齿轮带动被动齿旋转,当齿轮从啮合到脱开时在吸入侧(A)就形成局部真空,液体被吸入。被吸入的液体充满齿轮的各个齿谷而带到排出侧(B),齿轮进入啮合时液体被挤出,形成高压液体并经泵排出入口排出泵外。
    在安装齿轮油泵泵盖前应注意什么?
    1、在装好齿轮油泵盖未拧紧螺栓之前,应检查泵盖和泵体之间的间隙,是否在0.3~0.6mm之间,若间隙过小,应替换大密封圈和卸压件。液压齿轮油泵装好后,应转动灵活无卡滞现象;
    2、替换老化或损坏的骨架油封或“O”形密封胶圈;
    3、“右旋”泵不能装在“左旋”机上,否则会冲坏骨架油封;
    4、替换磨损的齿轮齿轮油泵或齿轮油泵轴套,磨损轻微时在平板上将端面磨平整。其不平度允许误差0.03mm;
    5、导向钢丝弹力应能同时将上、下轴套朝从动齿轮的旋转方向扭转一微小角度,使主、从动齿轮两个轴套的加工平面紧密贴合;
    6、根据季节添加或替换符合要求牌号的机油至规定油面处。取出油管内的异物,上紧接头处的螺栓或螺母;
    7、压入自紧油封前,应在其表面涂一层润滑油,还要注意将阻油边缘朝向前盖,不能装反;
    8、在装泵盖前,须向泵壳内倒入少量机油,并用手转动啮合齿轮;
    9、轴套上的卸荷槽需要装在不算高压腔一侧,以去掉齿轮啮合时产生闭死容积;
    10、上轴套端面不算高于泵体上平面(正常值不算高于2.5~2.6mm),如超差时应在下轴套加0.1~0.2mm铜片来补偿,安装时则应套在后轴套上装入。
    11、卸荷片和密封环需要装在进油腔,两轴套才能保持平衡。卸荷片密封环应具有0.5mm的预压量;
    齿轮油泵在管道施工过程中的质量控制措施
    1、下料加工质量控制
    在下料加工环节需要对管子的切割长度以及切口的平直度进行高度控制,对飞边毛刺进行清理,同时还需要对坡口进行精密加工。对于DN100mm下的管子,可采用砂轮切割机进行切割;可采用气割或等离子切割的方式对大口径中低压的管子进行切割;对于坡口可采用手把砂轮机进行打磨和加工;对高压管的切割和坡口加工,通常需要采用管床或坡口机来完成。如果切口的平直度不符合要求,很容易影响到管口组对间隙的均匀性。对坡口加工时应该严格按照规程要求的角度进行,如果坡口过大,容易使人工、材料、机械的成本过大,从而提升施工成本,但如果坡口过小则容易造成未焊透、夹渣等焊接质量问题。因此,在下料加工过程中应该控制好每道工序的质量。
    2、安装的质量控制
    齿轮油泵管道现场安装质量重要,也是施工的难点,管道安装容易受到安装条件和环境因素的影响,应该采取严格的质量确定措施;通常情况下现场焊接的焊口应该是固定口,质量控制较难,因此在预制阶段就应该对每位焊接人员进行合格率的统计和控制,这是控制焊接质量的重要手段;按照施工要求对管口现场组对质量进行控制;如果在施工过程中天气情况恶劣,容易影响到焊接质量,应该采取的防护措施;由于合金钢管的冲氨气难度大,现场质量控制难度大,所以要增加质量管理,可采用皮或芯焊丝来进行打底,但此项工艺需要在焊接工艺评定认同以后果方可实施。
    3、标识的质量控制
    对于预制管道需要做好每道焊口的标记,是一些合金钢材质或其它特别材质的管道,标明其焊接日期、焊工号、焊口编号。根据单线图对每截管段的管线号和管段编号用油漆标明,避免安装过程混乱,导致焊口无法追踪,使交工资料与实物不符。预制完成的管段对端部管进行封闭处理。
    4、焊接质量控制
    焊接是石油高压齿轮油泵管道施工中较为关键的环节,因此严格要求焊接质量,焊接人员应该严格按照焊接作业规范进行操作。在焊接过程中影响焊接质量的因素多,主要包括管曰的组对、坡曰的处理、焊工的技术以及焊接材料、天气情况等。当焊接作业在车间内或地面上完成时,环境对其影响小,质量控制也相对容易,但要控制好焊接材料的烘烤质量,控制好发放环节,以及控制好焊条的用量,控制好焊条桶的规范使用。如果工艺要求需要进行预暖和热处理,则进行严格的质量控制,另外高压管焊接还需要对打底质量进行无损检测。
    齿轮油泵要平稳工作,齿轮啮合的重合度大于1,于是总有两对齿轮同时啮合,并有一部分油液被围困在两对轮齿所围成的封闭容腔之间。这个封闭的容腔开始随着齿轮的转动逐渐减小,以后又逐渐加大。封闭腔容积的减小会使被困油液受挤压而产生很高的压力,并且从缝隙中挤出,导致油液发热,并致使机件受到额外的负载;而封闭腔容积的增大又造成局部真空,使油液中溶解的气体分离,产生气穴现象。这些都将产生强烈的振动和噪声,这就是齿轮油泵的困油现象。
    危害:径向不平衡力很大时能使轴弯曲,齿顶与壳体接触,同时加速轴承的磨损,降低轴承的寿命。去掉困油现象方法:通常是在两侧盖板上开卸荷槽,使封闭腔容积减小时通过左边的卸荷槽与压油腔相通,容积增大时通过右边的卸荷槽与吸油腔相通。
    在使用齿轮油泵时,会出现泵体发热的情况,其原因如下:
    1、油液黏度过高或过低。重新选油。
    2、侧板、轴套与齿轮端面严重摩擦。修理或替换。排除方法亦可参照其执行。
    3、环境温度高,油箱容积小,散热不良,都会使泵发热。
    4、齿轮油泵旋转不畅的各项原因均能导致齿轮油泵发热,应分别处理:
    (1)泵与发动机联轴器的同轴度差。同轴度应确定在0.1mm以内。
    (2)齿轮油泵内有污物。解体以异物。
    (3)泵内零件未退磁。装配前所有零件均须退磁。
    (4)工作油输出入口被堵塞。
    (5)轴向间隙或径向间隙太小。重新加以调整修配。
    (6)装配有误。齿轮油泵两销孔的加工基准面并非装配基准面,如先将销子打入,再拧紧螺钉,泵会转不动。正确的方法是,边转动齿轮油泵边拧紧螺钉,之后配钻销孔并打入销子。

    冀公网安备 13098102000162号

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